下一條：
路面磚
產品介紹
1．有選擇地建設盲道，不能只求“量”，而忽略了盲道的實際利用情況。比如次要馬路和寬度在3.5米以下的人行道可以不建盲道，而在主要地段和寬敞的人行道上，規范盲道建設，實現區域貫通。同時，在路口、轉彎處和重要建筑物門口，應普遍建造提示盲道，而在沒有盲道的道路入口處也應設置提示盲道和一小段行進盲道。這樣盲人路過時，就能知道前方沒有盲道。
2．讓盲道設置更人性化。人行道上的盲道有兩種鋪設方式，既可以鋪在從人行道外沿向內25到60厘米處，也可以鋪在從人行道內側向外25到60厘米處。此前，上海的盲道選址普遍采取前一種方式，這就很難避免不與停放在人行道上的自行車“搶地盤”。如今市政部門的方案改為后一種方式，從設計上可使盲人和騎車人各得其所，減少了這種沖突。
3．加強對盲人的出行培訓。以往我們的研究、解決導盲問題往往從設施著手，很少對盲人進行培訓，導致很多盲人并不了解已有的各種導盲設施，也就談不上使用。所以，應該組織有關方面幫助盲人熟悉各種導盲設施，鼓勵他們使用設施，從而提高他們的出行能力。
